中信证券再注销7.6亿份南航权证 沽民"飞蛾扑火"

还有6个交易日便将归零的南航JTP1近日来不断震荡的行情如同一口怪井，蛊惑着沽民往里跳。

    昨日，作为南航认沽权证的最大创设方的中信证券再次注销7.6亿份南航认沽。至此，中信证券仍有15.58亿份剩余认沽，不少沽民便将此作为最后的“赌注”。分析人士警告投资者，“券商所创设的权证是不需要全部注销的，在南航JTP1即将到期之日，必须远离该火坑”。

    过山车行情诱惑沽民

    昨日南航JTP1再次上演“过山车”行情，开盘报0.605元，涨1%，随即大幅跳水，大跌12.3%，触底反弹后，迅速翻红。接近午盘收盘时，再次大幅走低。午后再次震荡上行，盘中一度反弹至6%左右，最终随大盘下跌而收低，收报0.56元，跌幅6.51%。全日换手率达54.09%。

    根据规定，南航认沽的最后交易日为6月13日，从6月16日起停止交易。然而，一只即将成为“废纸”的认沽权证却因为上周的暴涨而再次骚动着部分沽民的投机心。上周该认沽连续5个交易日上扬，其中上周五单日涨幅高达45.3%，周涨幅更是超过160%。在如此高的涨幅诱惑下，便有毫不知情的沽民勇敢地跳入火坑。据报道，上周五就有2000名从未进行过权证交易的投资者杀入南航JTP1。

    到期权证便将成为一张“废纸”，这句话已经被各方声音无数次地传播过，但为什么在还有6天即将归零的日子里仍有沽民“奋不顾身”呢？一位业内人士告诉记者，“不少沽民至今仍然认为，券商终将回购剩余的认沽，这种理由是站不住脚的，因为券商完全可以不注销所创设的权证。”该人士进一步指出，即使券商回购，也只能解放少部分沽民，“说到底，在这个时间段买入该权证的沽民别说赚钱了，就算少亏一点的难度都很大。”

    券商纷纷回购注销

    昨日中信证券发布公告称，中信证券股份有限公司此次注销的南航认沽权证数量为7.6亿份，生效日期为6月4日。据悉，今年以来，中信证券共注销南航认沽权证3次，累计16.12亿份，共回笼资金约60亿元；剩余15.58亿份，占该权证剩余总量的91.32%。

    天相投顾的分析师指出，在这个时间段，中信证券进行回购注销的原因主要有两个：首先是可以回笼资金，实现落袋为安；其次，中信证券作为南航认沽权证的最大创设方，也是最大受益方，在该权证临近结束之际，也有稳定市场的考虑。

    实际上，从5月17日以来，各创设券商纷纷注销南航权证JTP1。从5月26日开始，更是几乎每天都有超过3家的券商加入注销行列。目前，全部26家创设券商中已有21家创设余额为零，于是沽民们便将目光牢牢地聚焦在剩余15.58亿份该权证的中信证券上。

    “赌注”太大等于玩火

    “沽民的赌注太大了。”一位券商业内人士告诉记者，“其实从创设权证的规则来看，如果券商并不注销自己创设的权证，而是到期为持有人提供行权服务，这是规则允许的，甚至对券商来说盈利更大，目前进行回购有很大部分原因是出于外部压力，但只要券商愿意，完全可以不去注销。”

    对于目前仍选择往火坑里跳的投资者，一位有10年股龄的蔡先生告诉记者，“我以前也玩过认沽，除非你是炒短线高手，那么可以在这几分几厘上小赚一下，但这其中的投机因素太高了，如果有这样的实力，还不如直接去买股票。”

    南方航空昨日收报10.75元，在仅有的6个交易日中，南方航空的价格要跌到7.43元以下的几率几乎为零，也就是说，南航JTP1无论如何上涨下跌都其实已是废纸一张了。在大多数机构已经平仓离场之时，投资者切勿铤而走险，被没有任何意义的暴涨所诱惑，坠入惨痛的深渊。